អត្ថបទព័ត៌មានស្តីពីបច្ចេកវិទ្យា និងការច្នៃប្រតិដ្ឋ
ក្រោមប្រធានបទ “វិធីសាស្រ្តក្នុងការសាងសង់ផ្លូវក្រោមទឹក”
អត្ថបទដកស្រង់ដោយ : ពូន វាសនា
#MJQE #AmericaninterconSchool

ខ្សែទឹកតែងតែបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមដល់វិស្វករ។ នៅសម័យដើម ទន្លេគឺជាផ្លូវដ៏មានឥទ្ធិពលនៃ ពាណិជ្ជកម្ម។ មិនយូរមិនឆាប់មនុស្សគ្រាន់តែចង់ទៅម្ខាងទៀតនៃខ្សែទឹក ដោយប្រើប្រាស់ទូក សាឡាង គឺជាដំណោះស្រាយដំបូងបំផុត និងជាក់ស្តែងបំផុត។ នៅទីបំផុតវិស្វករបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន មិនយូរប៉ុន្មានមានមនុស្សដែលចង់សាងសង់រូងនៅក្រោមដីដែលស្ថិតនៅក្រោមខ្សែទឹក។ 

ក្រៅពីការជួលក្រុមបំបែក តើអាចធ្វើបានដោយរបៀបណា? 
នៅដើមឆ្នាំ 1818 វិស្វករជនជាតិបារាំងម្នាក់ឈ្មោះ Marc Brunel បានបង្កើតឧបករណ៍ដែល អនុញ្ញាតឱ្យកម្មករចូលទៅរូងក្រោមដីនៅក្រោមទន្លេដោយមិនបារម្ភអំពីទឹក និងភក់ដែលបំផ្លាញ ការងាររបស់ពួកគេ។ “ខែលការពារផ្លូវរូងក្រោមដី” របស់ Brunel គឺជាជញ្ជាំងដែករាងចតុកោណធំ ដែលមានទ្វារតូចៗជាច្រើននៅក្នុងនោះ។ កម្មករនឹងបើកទ្វារម្តងមួយៗ ដើម្បីជីកយកដីប៉ុន្មានអ៊ីញ។ បន្ទាប់ពីមានការរីកចម្រើនបន្តិច ប្រឡោះទាំងមូលនឹងត្រូវបានរុញទៅមុខនៅពេលដែលខែលកើន ឡើងពីរទៅបីអ៊ីញក្នុងពេលតែមួយ កម្មករនឹងសង់ជញ្ជាំងឥដ្ឋក្រាស់នៅពីក្រោយវា ដែលនឹងក្លាយជា សម្បកនៃផ្លូវរូងក្រោមដី។ នេះជាការងារចំណាយពេលច្រើនជាការពិត។ ជាឧទាហរណ៍ កម្មករ ចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំ (ពីឆ្នាំ1825 ដល់ឆ្នាំ1843) ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 1,200ហ្វីត នៅក្រោមទន្លេ Thames ក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍។ នេះបានក្លាយជាផ្លូវរូងក្រោមដីដំបូងគេក្នុងពិភពលោក។ 

ដោយសារបច្ចេកវិទ្យាបានរីកចម្រើនខ្លាំងតាំងពីជំនាន់ Brunel។ សព្វថ្ងៃនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដី ក្រោមទឹក ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី (TBMs) ដែលជួនកាលគេ ហៅថាប្រជ្រុយ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះមានតម្លៃរាប់លានដុល្លារ ប៉ុន្តែពួកគេអាចបង្កើតផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត។ ចានរាងជារង្វង់ដែលមានប្រដាប់កាត់ឌីស បង្វិលកាត់ថ្ម នៅពេលដែល ម៉ាស៊ីនដើរទៅមុខយឺតៗ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនជីករូងក្រោមដី វាក៏ជួយសាងសង់ជញ្ជាំងដែលនៅ ទីបំផុតនឹងទ្រទ្រង់ផ្លូវរូងក្រោមដីផងដែរ។ ប្រទេសបារាំង និងអង់គ្លេសបានប្រើប្រាស់ TBMs ដ៏ធំចំនួន11 ដើម្បីបង្កើតក្នុងរយៈពេលខ្លីត្រឹមតែ3ឆ្នាំ បំពង់ចំនួន3 ដែលបង្កើតជា Channel Tunnel ប្រវែង32ម៉ាយ ហៅផងដែរថា ផ្លូវរូងក្រោមដីអឺរ៉ូ ដែលផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងនេះ ឥឡូវនេះតភ្ជាប់ប្រទេស ទាំងពីរនៅក្រោមឆានែលអង់គ្លេស។

វិធីសាស្រ្តថ្មីមួយទៀតនៃការបង្កើតផ្លូវរូងក្រោមដីក្រោមទឹកគឺវិធីសាស្ត្រកាត់ និងគម្រប។ ដើម្បីប្រើវិធី នេះ អ្នកសាងសង់ត្រូវជីកលេណដ្ឋាននៅបាតទន្លេ ឬបាតសមុទ្រ។ បន្ទាប់មកពួកគេពន្លិចបំពង់ដែក ឬបេតុងដែលបានផលិតរួចនៅក្នុងលេណដ្ឋាន។ បន្ទាប់ពីបំពង់ត្រូវបានគ្របដោយស្រទាប់ថ្មក្រាស់ កម្មករភ្ជាប់ផ្នែកនៃបំពង់ ហើយបូមទឹកដែលនៅសល់ចេញ។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើត ផ្លូវរូងក្រោមដី Ted Williams ដែលតភ្ជាប់ផ្នែកខាងត្បូងនៃទីក្រុងបូស្តុនជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋាន Logan។ បំពង់ដែកយក្សចំនួន12 ដែលត្រូវបានលិចនៅក្នុងលេណដ្ឋានមានប្រវែង 325ហ្វីត និងមាន ផ្លូវដែលសាងសង់រួចរាល់ហើយ វិស្វករតែងតែបង្កើតគំនិតថ្មីៗ ដោយផ្អែកលើវិធីសាស្រ្តកាត់ថ្ម ពិសោធផ្លូវរូងក្រោមដី នៅថ្ងៃក្រោយអាចនឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយមានជំនួយពីយន្តហោះ ទឹក ដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ ឡាស៊ែរ ឬម៉ាស៊ីនសំឡេង ultrasonic ។

បច្ចេកវិទ្យាថ្មីអាចបង្កើតផ្លូវរូងក្រោមដីដែលធ្លាប់មើលទៅមិនអាចទៅរួច។ ជាឧទាហរណ៍ វិស្វករខ្លះ ចង់សាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងអាត្លង់ទិក ដើម្បីភ្ជាប់ទីក្រុងញូវយ៉កជាមួយទីក្រុងឡុងដ៍។ ផ្លូវរូងក្រោម ដីប្រវែង 3,100ម៉ាយ អាចដាក់រថភ្លើងដែលអាចធ្វើដំណើរបាន 5,000ម៉ាយ ក្នុងមួយម៉ោង។ ការធ្វើដំណើរឥឡូវនេះចំណាយពេល7ម៉ោង តាមយន្តហោះ ថ្ងៃណាមួយអាចចំណាយពេលតិចជាង មួយម៉ោង។

អត្ថបទដកស្រង់ កែសម្រួល និងបកប្រែចេញពីគេហទំព័រ៖
https://wonderopolis.org/wonder/how-do-you-build-a-tunnel-underwater#:~:text=To%20use%20this%20method%2C%20builders,pump%20out%20any%20remaining%20water.